2019年鄭州汽車用品展-2019年鄭州宏達(dá)汽車用品展
2019年鄭州汽車用品展-2019年鄭州宏達(dá)汽車用品展 展覽時間：2019年6月26日-29日 地點：鄭州國際會展中心
中國（鄭州）國際汽車后市場博覽會（CIAAF）歷經(jīng)14年資源和口碑積淀，是久負(fù)盛名的全面覆蓋汽車后市場領(lǐng)域的綜合性年度行業(yè)盛會。
每年六月，來自國內(nèi)外的汽車后市場產(chǎn)品、服務(wù)提供商3000余家云集鄭州，向全國各級經(jīng)銷商、終端服務(wù)商等逾30萬專業(yè)買家集中展示新產(chǎn)品、新技術(shù)，并與到會的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者深入交流，緊扣終端消費者需求變化。
通過多種渠道進(jìn)行需求精準(zhǔn)匹配，是拓展業(yè)務(wù)、維護(hù)關(guān)系、提升盈利能力的高價值商務(wù)平臺。 2018年中國（鄭州）國際汽車后市場博覽會（簡稱CIAAF），展商數(shù)量達(dá)到3500家，觀眾人次達(dá)到300000人次，展出規(guī)模達(dá)到78000平方米。
汽車后市場是一個服務(wù)型市場，服務(wù)客群為車主，服務(wù)對象是車，主要提供包括洗美、維保、車險、金融、租賃、二手車等多種服務(wù)，市場規(guī)模巨大，極具發(fā)展?jié)摿拖胂罂臻g。
用戶價值是滿足車輛需求搞定車的問題，這是后市場最基本的用戶價值，也是行業(yè)存在的基礎(chǔ)。相信所有后市場從業(yè)者都認(rèn)同這個價值，這也是大家一直在重點發(fā)力的地方。車都搞不定，談何發(fā)展？但是，把車搞定了，就能發(fā)展得好嗎？其實未必。許多從業(yè)者認(rèn)認(rèn)真真地做管理，做品質(zhì)，希望能通過扎實的服務(wù)形成良好的口碑，逐漸發(fā)展壯大。
但后市場發(fā)展這么多年，行業(yè)老兵比比皆是，而且由于許多汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域創(chuàng)新企業(yè)的出現(xiàn)，對門店的支撐力度大大增強。
所以單就洗美、快修、維保等常規(guī)業(yè)務(wù)來說，其實并沒有什么難以逾越的技術(shù)門檻，洗好一臺車，換好一個輪胎或電瓶，做好一次保養(yǎng)或鈑噴，只要有合格的管理、有經(jīng)驗的技師以及可靠的配件渠道，是相對容易做到的，這類業(yè)務(wù)量占比很高，養(yǎng)活了幾十萬家維修企業(yè)。 即便是大修業(yè)務(wù)，市場上也有許多4S店和高端維修廠可以完成。
實際上，后市場缺的是優(yōu)勝劣汰的市場競爭機制，讓行業(yè)專注質(zhì)量效率、杜絕坑蒙拐騙的正向激勵，以及讓優(yōu)質(zhì)維修企業(yè)能夠穩(wěn)定發(fā)展、脫穎而出并且獲利豐厚的利潤分配體系。 反觀現(xiàn)在的后市場，經(jīng)常是劣幣驅(qū)逐良幣，做優(yōu)質(zhì)服務(wù)不一定活得好，做劣質(zhì)服務(wù)不一定活得不好，當(dāng)最緊迫的生存問題擺在面前時，做好質(zhì)量常常不是能不能的問題，而是愿不愿意、劃不劃算的問題。
那為什么即使你有很好的服務(wù)質(zhì)量，也不能保證在后市場活得很好？各行各業(yè)顛撲不破的真理，難道在這里失效了？
這是因為后市場有個特點，即用戶對服務(wù)質(zhì)量的感知度不高，對他們來說，汽車維修質(zhì)量就像衣柜的背面，基本上看不見。
換句話說，你用最好的配件、材料和工藝，還是用稍差一點的，用戶并不能感知或相信，只要大面上沒問題，他們接車時都差不多，即使真有什么問題，那也是幾個月后的事情了。 可以說用戶基本上給不出什么有效的意見或評價，他們的評價常常反應(yīng)的是接待態(tài)度、門店裝修甚至是老板的面相，而與真正的維修質(zhì)量無關(guān)。
于是，許多技術(shù)出身狠抓質(zhì)量的維修企業(yè)老板，常常感覺拳頭打在棉花上，客戶茫然不知，難以認(rèn)同，老板有好說不出，還不如把門店好好裝修一下來得立竿見影。
更何況，后市場還經(jīng)常有付費主體錯位的現(xiàn)象。許多維修企業(yè)老板依靠關(guān)系拉來企業(yè)車源或政府車源，對這些客戶來說，質(zhì)量不如酒量，服務(wù)不如回扣。
還有維修廠幫助用戶虛構(gòu)事故擴大定損來騙保修車，這些都扭曲了服務(wù)質(zhì)量第一的價值導(dǎo)向。用戶很難判斷維修質(zhì)量的好壞，就沒辦法用腳投票，加上付費主體錯位的現(xiàn)象存在，導(dǎo)致后市場至今難以建立起有效的優(yōu)勝劣汰機制。
同樣，有些互聯(lián)網(wǎng)后市場平臺企業(yè)想通過用戶評價來形成服務(wù)閉環(huán)，一方面促使維修企業(yè)重視服務(wù)質(zhì)量，另一方面給其他用戶提供參考，希望能在平臺上形成優(yōu)勝劣汰機制，改善用戶服務(wù)體驗，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。
但是，由于后市場用戶對維修服務(wù)的評價準(zhǔn)確度較低，無法對其他客戶形成足夠的參考價值，也無法引導(dǎo)維修企業(yè)去真正專注維修質(zhì)量（而不是表面功夫），因此這類平臺對于用戶選擇和行業(yè)發(fā)展的價值都不高。
有人說，可以幫助用戶掌握一定的汽車知識，提供一個維修知識咨詢平臺，或者提供一個配件電商平臺，來提高用戶對服務(wù)質(zhì)量和配件材料的辨別能力，從而提高后市場的透明度。 這是不符合發(fā)展趨勢的，因為汽車服務(wù)是負(fù)擔(dān)型消費而不是享受型消費，再加上較低的消費頻率，都決定了我們不能期待用戶走向?qū)I(yè)化。
他們需要的只是后市場能提供一個符合用戶價值的解決方案和可供信賴的品牌，以便將自己的車輛放心托付，至于后市場的透明度問題，只能在我們行業(yè)內(nèi)來解決。
許多后市場加盟連鎖企業(yè)，將成熟的品牌、管理和服務(wù)體系輸出到門店，但對門店來說，難點并不在于培訓(xùn)和實施，真正難的是如何堅持，要讓他們快速見到客流提升、效益改善，只有這樣才有錢支撐、有動力堅持良好的服務(wù)狀態(tài)和品質(zhì)。
但因為前面提到用戶對維修質(zhì)量的感知度低，大家發(fā)現(xiàn)質(zhì)量做得再好，也并沒有出現(xiàn)那么多客流，市場反饋有明顯的滯后性和不準(zhǔn)確性。
因此，很多加盟店都堅持不了太久就半途而廢，對加盟品牌失去信心，放棄高成本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)方式，回到低成本經(jīng)營方式謀求生存。如果此時沒有退出加盟，那么反過來很快會損害連鎖企業(yè)本身的品牌力和信任度，打亂整個加盟體系的穩(wěn)定發(fā)展。
對4S店業(yè)態(tài)的企業(yè)來說，問題同樣明顯。在主機廠的支持下，4S店很早就建立了最強大的售后服務(wù)體系，在滿足車輛需求這個用戶價值上，后市場第一毋庸置疑。
但隨著近些年新車銷售下滑，成本上升，競爭加劇，4S店把重心轉(zhuǎn)向售后服務(wù)來尋求更高利潤，而品牌授權(quán)這把雙刃劍又牢牢限制了4S店在后市場的發(fā)揮空間，最后導(dǎo)致服務(wù)價格不斷提高，服務(wù)水平卻在退步，整體經(jīng)營情況持續(xù)惡化。
從用戶價值角度上看，4S店業(yè)態(tài)是在滿足車輛需求和節(jié)省用戶費用這兩點上都在退步，不斷透支多年積累的用戶對4S店服務(wù)質(zhì)量的信任。對4S店來說，如果商業(yè)模式不能改變，即使有最優(yōu)的服務(wù)品質(zhì)和客戶信任，也無法在后市場立于不敗之地。
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